El secretario ejecutivo de la Agencia Provincial del Corredor Bioceánico de Capricornio, Alejandro Marenco, advirtió que el sostenido crecimiento del transporte de cargas por el Paso de Jama plantea desafíos urgentes en materia de modernización tecnológica, integración de sistemas y actualización normativa a nivel internacional.
Durante su participación en un encuentro organizado por la Cámara Chilena de la Construcción, el funcionario jujeño presentó una hoja de ruta centrada en tres ejes fundamentales: gobernanza, seguridad e interoperabilidad. En ese marco, sostuvo que el corredor atraviesa un punto de inflexión donde los obstáculos ya no son únicamente de infraestructura física, sino también administrativos y legislativos.
Marenco fue contundente al señalar que las normativas vigentes están desactualizadas: “La legislación actual tiene 20 años. Hoy el corredor opera con dinámicas modernas, pero bajo reglas de otra época”, afirmó. En ese sentido, remarcó la necesidad de avanzar hacia sistemas interoperables que permitan integrar controles aduaneros, migratorios, sanitarios y de seguridad para agilizar el tránsito de mercaderías.
Entre los puntos clave, destacó la importancia de implementar plenamente el régimen TIR —que facilita el transporte internacional de cargas selladas— y de unificar criterios sobre pesos y dimensiones de los camiones, una demanda sostenida por Jujuy para evitar interpretaciones dispares en rutas internacionales.
En cuanto a la infraestructura, si bien reconoció avances locales, advirtió sobre la necesidad de inversiones sostenidas a nivel regional. En ese marco, confirmó que la Dirección Provincial de Vialidad iniciará tareas de mantenimiento en la Ruta Nacional 52, en el tramo que conecta la Quebrada de Mal Paso con Susques hasta el Paso de Jama, eje clave del corredor en territorio jujeño.
Los datos expuestos reflejan la magnitud del crecimiento: el tránsito de carga por Jama aumentó en casi 7.000 camiones entre 2024 y 2025, consolidando a Jujuy como un nodo logístico estratégico en el Cono Sur.
Además, el funcionario resaltó ventprajas competitivas del Paso de Jama frente a otros cruces cordilleranos, como su alta operatividad anual —con apenas unos 35 días de cierre por condiciones climáticas— y su rol como principal vía de conexión del Norte Grande argentino con los mercados del Asia-Pacífico y la costa oeste del continente americano.
Finalmente, Marenco subrayó la urgencia de incorporar tecnología de última generación en el complejo fronterizo, similar a la instalada en La Quiaca, para acompañar el crecimiento del flujo comercial. “Es fundamental que Nación dimensione que este es uno de los corredores más importantes entre Argentina y Chile”, concluyó.